mengverhoudingen tweetaktbenzine

[Ötzi]

Niet zo moeilijk natuurlijk die mengverhoudingen maar hierbij toch een ruggesteuntje dat ik voor mezelf en een kameraad maakte. Zo kan eenieder die het kan gebruiken er nut van hebben.
Met groet, Ötzi


MENGVERHOUDINGEN
Tweetakt benzine mengeling

1 op 20 = 50cc olie per liter benzine………. 1 liter olie op 20 liter benzine
1 op 30 = 33cc olie per liter benzine………. 0,66 liter olie op 20 liter benzine
1 op 40 = 25cc olie per liter benzine………. 0,5 liter olie op 20 liter benzine
1 op 50 = 20cc olie per liter benzine………. 0,4 liter olie op 20 liter benzine
1 op 100 = 10cc olie per liter benzine……... 0,2 liter olie op 20 liter benzine

[Ötzi]

Voor de meest gangbare bougies heb ik een sterk vereenvoudigd vergelijkingstabelletje gemaakt.
Ik vergiste mij altijd met die nieuwe waardering van Bosch, lastig want net omgekeerd t.o.v. NGK.
Voor de nieuwkomers zeer handig en voor de ervaren sleutelaars misschien een mooi ruggesteuntje.
Groet, van Ötzi

Vereenvoudigde vergelijkingstabel
Bosch en NGK-bougies voor bromfietsen en motoren

Bosch oud. Bosch nieuw. NGK
W145 W8 4/5
W175 W7 6
W200 W6 6
W225 W5 7
W240 W4 8
W260 W3 8/9

Bosch W200 = KLG F50 = Lodge CN = Beru 14-6

[Eric S]

Wie gaat er nog 1:20/30/40 smeren?
Met de tegenwoordige oliekwaliteit is 1;50 al vet zat.

[spartafiel]

Als je een tweetakt hebt waar geen keerringen in zitten, maar lange bronzen bussen die een spleet-afdichting hebben, ga je het niet redden met 1:50... Je hebt olie nodig voor de viscositeit van het mengsel om daarmee een afdichting te realiseren.

We rijden niet allemaal 'moderne' tweetakten en van midden jaren 60 en jonger

[Wimv8]

Ja indd, bij die tolleranties gingen ze vroeger wel tot 1:16.


Gr. Wim.

[Leon]

Royal Nord was zo'n merk, dat een mengverhouding van 1 op 15 adviseerde (1 op 10 tijdens het inrijden), tot in 1967. En dan voor motorblokken met keerringen op de krukas.

Tweetakt motorblokken die zwaar belast worden, bijvoorbeeld in de Motorcross, moeten ook iets vetter gesmeerd worden, omdat die extra heet worden.

Ik kan me voorstellen dat krukassen met labyrint-keerringen, dat was een extra afdichting naast bronzenbussen op de krukas, in de jaren twintig en dertig, een vettere smering moeten hebben. Anders sluit dat labyrint en de bronzen bus niet af.

[wietze]

Batavus adviseerde bij de Rotary met Mosquito 38B motor bij het inrijden over de eerste 500 - 800 kilometers een mengverhouding van 1 op 9. Daarna 1 op 15.

Vriendelijke groet

Wietze

[Wimv8]

Haha, tja 1:15.
Je bent gewoon je poen aan het verbranden op die manier,
dat in de zakken van de olieboys verdwijnt terwijl zij op hun luxe motorschip nog een champagne inschenken, en jij maar iedere dag naar die fabriek rijdt, hun olie verbrandende.

Royal Nord had zeker handjeklap gedaan met een
oliemaatschappij, terwijl hun naam in het instructieboekje prijkte,
met daarachter: "Royal Nord adviseerd Shell olie" oid


Gr. Wim.

[Leon]

Nog erger. Royal Nord zette hun eigen merk op de olieblikjes

[Ducini]

Ook minder snelle jongens boden "speciale", voorgemixte (6 %) brandstof aan:

Solexine.jpg

Latere 2-literblikken waren groen, met ook een BP logo. Er was een speciale houder voor naast het voorwiel.

Groet,
Ducini